Historische Karte (um 1888)

Melbourne wurde in dem Jahre 1835 gegründet. Als Gründer gelten John Batman und John Pascoe Fawkner aus Tasmanien. Batman war ein Repräsentant der in dem selben Jahr durch eine Gruppe von Geschäftsmännern aus Launceston (Tasmanien) gegründeten Port Phillip Association. Er kaufte rund 240 Tausend Hektar Land von den ansässigen Aboriginie-Stämmen und gründete auf der Nordseite des Yarra-Flusses eine Siedlung.

Im Oktober 1835 schlossen sich John Pascoe Fawkner, der in dem Folgenden die Siedlungaktivitäten Absichtstrebig vorantrieb, und eine Gruppe tasmanischer Siedler an. Um 1840 lebten bereits über 10 Tausend Menschen in der Region rund um Melbourne.

1851 erlebte die Stadt ihre erste Blüte aufgrund von Goldfunden. Der Bundesstaat Victoria wurde unabhängig von NSW und Melbourne die Hauptstadt der neuen Kolonie.

1956 fanden in Melbourne die Olympischen Spiele statt.

Melbournes öffentliche Transportmittel werden von einem Förderwagen und von einer Zugfirma unter einem Vorrecht von der Zustandregierung bearbeitet. Das System war die Regierung, die z.Z. bis die späten neunziger Jahre, das System laufen gelassen wurde, ist rebranded unter dem einzelnen Namen Metlink und ersetzte den Durchlauf der unterschiedlichen Firmanamen, die Stationen und Träger bedecken.

Obgleich nicht ausschließlich öffentliche Transportmittel, ein Haupttransportprojekt in den letzten Jahren das tollway CityLink sind.

Alle Formen der öffentlichen Transportmittel können erreicht werden, indem man eine einzelne Karte - das Metcard benutzt. Metcards kommen in eine Vielzahl der Formen und reichen von den 2-Stunden-Karten zu den jährlichen Karten und ganz benutzen die gleichen Karten, indem er den magnetischen Streifen programmiert. Metcards werden 'validated' (validiert), wenn man einträgt oder herausnimmt Zugstationen, und einsteigt in Förderwagen oder Busse. Jedoch sind die meisten Vorstadtzugstationen unstaffed und können ohne eine Karte leicht hereingekommen werden, und Förderwagen haben nicht mehr die Leiter und bilden sie einfach, kurze zu gehen Abstände ohne eine Karte. Kartenprüfer überprüfen nachdem zufall Züge und Förderwagen, aber ihre ab und zu heavy-handed Taktiken haben allgemeine Unzufriedenheit und sogar Gerichtfälle ergeben.

Das System der öffentlichen Transportmittel ist oben in drei etikettierenzonen defekt: Zone 1 (Gelb), Zone 2 (Blau) und Zone 3 (Rot). Karten sind innerhalb einer vorgewählter Zone oder Zonen gültig. Ein Tourist würde das unlikel y zu dem Benötigen mehr als eine Karte der Zone 1, die which-Dose, die an Bord der Förderwagen gekauft wurden, staf eingezogene Zugstationen und das Geschäft des transport innerhalb der Melbournestadt Halles auf Straße Swanston und kosten (January 2004) $5,80 für ein alles Tagesticket sein. Rry Münzen CA für die Förderwagen-gegründeten ticketmachines.

Eine bemerkenswertes Element in dem Stadtbild von Melbourne ist die omnipräsente Straßenbahn. Melbourne ist die einzige australische Stadt, deren Straßenbahnnetz erhalten ist. Es verbindet das Geschäftszentrum mit den innenstadtnahen Vororten. Tatsächlich ist Melbournes Straßenbahnnetz eines der größten der Welt und wächst sogar langsam. Die klassischen grün-cremefarbenen Wagen der W-Klasse wurden lange als Symbol von Melbourne vermarktet, jedoch unterbindet der Betreiber Yarra Trams neuerdings ihre Vermarktung in dem Bemühen um ein moderneres Image. Diese traditionell hölzernen Straßenbahnwagen werdem wegen angeblich fehlerhafter Bremsen lediglich in der Innenstadt eingesetzt. Am besten kann man sie sehen, indem man die kostenlose touristische Ringlinie um das Geschäftszentrum nimmt. 2001 kamen Straßenbahnen des ersten neuen Citadis und Combino Niederflurwagen in der Stadt an. Die neuen Wagons wurden begleitet von einem erheblichen Ausbau einiger Innenstadthaltestellen. Diese neuen "Superhaltestellen" erhöhen Schutz, Zugänglichkeit, Information und Sicherheit für die Passagiere.

Die Mitte Melbournes des umfangreichen Vorstadtschienennetzes ist "Flinders Street Station". Es gibt 15 electrified die Wege und strahlt aus der Stadtschleife heraus aus. Die Stadtschleife enthält Melbournes zwei zentrale Stationen, "Flinders Street Station" und "Spencer Street Station", sowie die unterirdischen Stationen "Parlament", "Melbourne Central" (früher "Museum") und" Flagstaff ". Es gibt 4 verschiedene Untergrundbahntunnels, die diese drei unterirdischen Stationen anschließen, und ein erhöhtes viaduct zwischen den zwei Oberflächenstationen. Zugflotte Melbournes besteht aus den allgemeinen Zügen Comeng, vor kurzem geüberholt, und das ältere Hitachi bildet aus, die nicht klimatisiert und, in der Sommerhitze der Stadt verachtet sind, von den Pendlern. Jedoch werden diese Züge nach und nach durch neues X'Trapolis ersetzt und Siemens AG bildet aus.

Melbourne ist eine ausbreitene Hauptstadt, und viele Vororte über dem inneren Metropolitanbereich hinaus werden nicht durch seine Förderwagen- oder Zugnetze abgedeckt. In diesen Bereichen erledigen Busse die Arbeit der Verbindung der Pendler zu dem Zugnetz, großen lokalen zu den Einkaufszentren, zu den kommerziellen und Vorstadtindustriegebieten und zu anderen Vorstadtbestimmungsörtern. Ebenso besteht eine Verbindung zu dem Flughafen Tullamarine.

Siehe auch: Liste der Örtlichkeiten in Victoria (Australien), Nauru House

• melbourne.vic.gov.au Homepage der Stadt (http://www.melbourne.vic.gov.au) (englisch)
• The Age Newspaper (Melbournes größte Tageszeitung) (http://www.theage.com.au)